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在交通事故報道中,經常會出現這樣一句話“猛打輪躲避”,這句話的后面,通常會伴隨著汽車失控,至于失控結局如何,就不一定了,多數不會太樂觀。事實上,草率打輪,不僅很難規避眼前的危險,還很有可能把自己置身于更加危險的境地。
話題的起因,是一輛賓利撞上了一輛微面。當時微面正在左轉彎,直行的賓利猝不及防,盡管路權的原則是轉彎讓直行,賓利有優先權,但撞擊后的賓利失控,墜入河中,駕車人遇難,釀成悲劇。
面對這起事故,有人指責賓利速度過快,究竟有沒有超速,恐怕得由交管部門鑒定,但我對微面的舉動,更加憤慨。包括北京城鄉結合部在內,全國諸多中小城鎮,開車猶如走在自家田頭,想怎么走就怎么走的風氣,非常普遍。絲毫沒有交通法規的概念——這輛魯莽的微面,便在此例。我不知道撞擊它的賓利,是賓利中的哪一款,即使按賓利中最便宜的飛馳來看,入門級車型自重也得是2.4噸,至少比微面重一倍。如果賓利當時是用正面撞擊微面的話,則占據了相當大的優勢,甚至可以做到車內人員毫發無傷。2015年南京的“寶馬撞馬自達”一案,正是如此。然而,賓利在撞擊后失控并墜河,人員罹難,微面司機反倒僅為受傷,這樣的結果估計會令許多人感到困惑——至少從畫面看,賓利沒有特別明顯的打輪跡象,究竟為何失控呢?毫無疑問,事故原因需要交管部門的判斷,我等無需妄加評論。在這兒,僅僅是有感而發,就比較普遍的由于打輪而造成的失控,議論幾句。
在交通事故報道中,經常會出現這樣一句話“猛打輪躲避”,這句話的后面,通常會伴隨著汽車失控,至于失控結局如何,就不一定了,多數不會太樂觀。如果汽車的時速只有20公里且旁邊無人無車,猛打輪倒還無所謂,但車速在40公里或更高時,打輪速度太快,就有可能產生失控。道理很簡單,達到一定車速時,動能會大于前輪與地面的摩擦力。如果一邊兒踩剎車一邊兒猛打輪,失控的可能性會更大些,因為重心前移,后輪與地面摩擦力下降。
不過,當危險突然出現——比如毫無征兆地竄出一輛自行車、一輛汽車,有人會下意識地打輪躲避。這樣做無疑更加危險。危險之一:瞬間猛打輪,多半來不及觀察自己的左右,如果有車,難免剮蹭,甚至被撞。危險之二:車輛有可能失控,結局難以預料。事實上,諸多案例早已證實,在一定速度下草率打輪,不僅很難規避眼前的危險,還很有可能把自己置身于更加危險的境地。
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